宛如十年前的故事今朝又重演：鈦已經(jīng)泄氣了，鋰正在步入瘋狂。從去年10月到現(xiàn)在短短3個月時間電池級鈦酸鋰價格漲幅達300%，仍有脫韁野馬之勢。這得益于國際鋰礦巨頭FMC自2015年10月1日起在全球范圍內(nèi)提價，其鈦酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品提價幅度達15%，這對國內(nèi)鈦酸鋰開啟漲價模式“功不可沒”，但也會在超常態(tài)漲價中讓一些投資商失去“鋰”性。雖然鈦酸鋰瘋漲還源于國內(nèi)新能源汽車的超預期爆發(fā)。“中國的鋰行業(yè)企業(yè)計劃性都不夠，從新能源汽車到電池再到材料，都沒有想到2015年會有這么大的爆發(fā)量。”真鋰研究首席分析師墨柯坦言，供需缺口加大導致了鈦酸鋰價格上漲。筆者以為，分析師們只分析眼前，不關注長遠，倘若不從客觀上引導鋰企健康發(fā)展，結(jié)局可能是今日有“鋰”走天下，明日恐怕步入鈦產(chǎn)業(yè)后塵：產(chǎn)能過剩剪不斷，“鋰”還亂。

 

面對這突如其來“熱”起來的鋰市場，真的需要冷靜下來做一點“鋰”性分析。固然新能源汽車超預期爆發(fā)，但不要忘記大凡超預期的發(fā)展終究都會理性回歸。因為，凡是超“常態(tài)”必然要回歸常態(tài)，這就是自然規(guī)律，誰都阻擋不了。當初鋼鐵的超常態(tài)發(fā)展，如今跌至白菜價格。當初煤炭的超常態(tài)發(fā)展，如今跌至幾角錢一斤。當初海綿鈦超常態(tài)發(fā)展，如今價格低于20年前。再說，新能源頁巖氣也曾火熱過一番，現(xiàn)在又有幾家景氣的？

 

目前興能生產(chǎn)的鈦酸鋰產(chǎn)品經(jīng)不斷地生產(chǎn)工藝和技術革新，各項指標經(jīng)權威檢測均處于同行領先水平。經(jīng)多家電池廠家使用后效果優(yōu)異，屬于市場上綜合評價領先產(chǎn)品，此次主動下調(diào)產(chǎn)品價格，旨在響應國家對新能源產(chǎn)業(yè)的殷切希望，加快鈦酸鋰電池在社會各方面的普及化應用。符兵還介紹，興能擁有專業(yè)的技術團隊，將竭盡全力為客戶提供應用鈦酸鋰材料生產(chǎn)相關體系電池的關鍵制作工藝，以幫助客戶更快地實現(xiàn)電池產(chǎn)品的快速定型及高效生產(chǎn)。

 

成都興能集團基于一期5000噸/年規(guī)模的自動化鈦酸鋰生產(chǎn)線的全線達產(chǎn)，將鈦酸鋰產(chǎn)品的售價調(diào)整到9萬元/噸的價位，較同類產(chǎn)品下調(diào)約40%。成都興能新材料有限公司副總經(jīng)理符兵告訴記者，經(jīng)興能集團公司董事會研究決定：基于一期5000噸/年規(guī)模的自動化鈦酸鋰生產(chǎn)線的全線達產(chǎn)，將鈦酸鋰產(chǎn)品的售價調(diào)整到9萬元/噸的價位，較同類產(chǎn)品下調(diào)約40%。賽迪顧問投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝表示，鋰電池前幾年的產(chǎn)能擴張因為下游市場應用沒有本質(zhì)放量，導致動力電池廠商日子艱難。隨著新能源車政策補貼的落地，市場已經(jīng)開始規(guī)模啟動。數(shù)據(jù)顯示，5月中國新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長98.32%。具體來看，5月份生產(chǎn)插電式混合動力乘用車1014輛，同比增長567.11%，插電式混合動力商用車539輛，同比減少4.26%；生產(chǎn)純電動乘用車1851輛，同比增長176.68%，純電動商用車366輛，同比減少29.21%。
來源：寶雞市力航鈦業(yè)有限責任公司